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综合物流战里,顺丰、德邦这样占得先机

编辑:官网|注册|正规 来源:官网|注册|正规 创发布时间:2021-02-04阅读37159次
  

最近有两篇文章引起了人们的关注,一篇是《记德邦物流意欲进占租车》,一篇是《解密顺丰转型物流服务商》。个人指出,这两家公司所奉行的做法,都是为了解决问题解决电商的物流问题。两家公司只是在做同样的事情:扩大企业服务范围,实施多元化物流服务,转型为综合性物流企业。

很多人会猜测这样的改变可能是两家公司本身的企业发展规划,而不是针对电商物流。就算有针对性,能解决电商物流的问题吗?在过去,有许多中国企业做出了这样的改变。为什么这两家公司在这个时间段积极追求?1、我国电子商务发展强劲,但在物流服务方面,出现频率最低的是汽车租赁公司,综合物流服务公司很少,或者说意味着占比不大。面对目前电商物流服务这块大蛋糕,所有物流企业都会想参与其中,德邦物流就是希望投身其中。

事实上,德邦物流在发展的早期就经营着汽车租赁服务。为什么在破坏了多年的租车服务后,今年却自由选择占用租车?我觉得顺丰是有一定原因的,因为现在是解决我国电商物流问题的好时机,至少领先于各种物流公司。具体原因我后面会提到。

2.在电子商务发展的十年里,无论是电子商务公司还是物流企业都在寻找解决电子商务物流问题的方案,但未来没有一家公司能够理解这个问题。特别是在物流领域,虽然各租车公司大大加大了投入,不断扩大网络,提高服务质量,降低租车服务属性,但在价格和服务质量上却无法取得好的效果。很久以前我就提过,电商租车业务不能靠传统的租车思维。

由于电子商务规模大,服务多样,如果只是以单车租赁的形式,总有一天是不可能解决问题的。如果通过整合电子商务的规模,合理规划服务的多样性,形成一个完整的物流供应链,那么问题可以通过管理供应链来解决。目前,许多综合物流企业和大型零担物流企业都有丰富的经验。

3.物流供应链管理的优势体现在管理和规划功能上。以前租车公司只注重自己的物流运作,不注重如何管理和规划货物的准确流动。

所以,电商公司发货到了自己的运营能力,就不能自己承担风险了。如果你没有这种管理能力,加上租车企业的网络和存储优势,就能解决电商量集中的问题。在这里,我要痛恨其他的综合物流企业。很多都比租车企业有更高的物流系统运营经验和供应链管理方面的第三方管理经验,但不存在目光短浅、决断过度的问题。

4.积极求变的原因之一是可以降低租车的运营成本。快递公司整合自身第三方业务的发展后,可以提高仓库运营效率和上行次数,降低干线运输环节的成本。其实是为了提高物流运输环节的车辆装载效率和市场议价能力,降低成本。

5.本质上,顺丰租车从2012年就开始规划转型了,德邦物流很早就提到要回归老业务,但是德邦很轻松,顺丰在一小步一小步的前进,他们都在等待一个合适的时机。个人指出,这次是菜鸟网正式成立。在中国,解决电子商务物流问题,需要电子商务公司带头。

无论是公司的规模还是最终客户的消费,电子商务都有决定性的影响。因此,电子商务如何对待物流企业,如何解决物流问题将是非常关键的。 举个很简单的例子,一家物流公司为一家生产企业提供物流服务。

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物流公司指出在A点设置仓库会使成本和仓储质量超过最差给定值,而企业的客户指出在B点设置可以使其收货时间更可信,因为仓库离自己很近(在B点设置会增加成本)。从物流管理的角度来看,仓储环节的效率提升和仓库与客户的距离并没有对等的关系,但是客户无法解读,因为他对物流的解读不专业;如果厂家不解读,客户就是上帝,就不符合B点。

虽然会让客户失望,大幅增加整体物流成本,但对仓储质量影响太大。长期以来,电子商务公司并没有意识到电子商务公司有义务协助物流企业管理和规划货物的准确流动,而只是期望通过物流企业的强有力的管理等手段来解决自身的问题。菜鸟的正式成立,从他的服务范围和目的来看,有望通过自己的力量来改善物流服务。

这么大的野心,自然不会被物流企业接受。所以这个时候去努力是一个准确自由的选择。

业内人士指出,要解决中国的电子商务物流问题,应该有更多像顺丰和德邦这样的物流企业,能够在公司发展过程中积极追求,着眼未来,勇于推出。无论是租车企业还是综合物流企业,谁能在电商物流服务上领先,谁就有机会成为中国的联邦和UPS。从现在开始,很明显顺丰和德邦已经领先了。

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